-随后的放电则是活性物质与电解液的“逆向反应”

  #老司机聊汽车知识#

  汽车的常规保养项目中曾经有“加注电解液”,这是汽车启动电瓶的保养项目;燃油车和大部分新能源汽车使用的12V电路电源和启动(内燃式发动机)电瓶都是铅酸电瓶,电瓶正负极都是铅和二氧化铅,电解液则为硫酸溶液在,这是有一点腐蚀性的溶液哦,在加注电解液的时候需要特别注意。

  不过汽车和大部分摩托车使用的启动电瓶都不再需要自行加注或补充电解液,因为使用的是免维护型电瓶。

  电瓶分类:

  免维护型电瓶

  干荷铅酸电瓶

  第二种电瓶多用于电动车或极少数汽车上,这种电瓶的特点是成品没有加注电解液,需要在准备装车之前加注调制的电解液;这就决定了电瓶的密封性能是会略差一些的,比如下面图片里的这种电瓶,拧开黄色的盖子就能通过工具加注,随后在手动或通过简易的工具密封。

  密封性能差会造成电解液的快速蒸发,电瓶的充放电的基础就是电解液;比如电瓶充电时作用于正极即可通过化学反应的方式分解掉极板上的铅,硫酸铅电解液的密度会有变化。充满之后就是不能继续反应,随后的放电则是活性物质与电解液的“逆向反应”,过程中会产生电流,但同时也会产生少数的硫酸铅结晶体。很显然电解液是电瓶的血液,少了它会直接影响电瓶的性能和容量。

  而干荷铅酸电瓶在使用过程中会因温度和密封性等诸多因素出现电解液的快速蒸发,期间需要定期的检查与补充,用起来实在是有些麻烦;而且拆装与补充的频率越大,电瓶的工况就会越差。

  干涸铅酸电瓶并不适合汽车使用,不过电瓶车用一用还是可以接受的;因为电瓶车的使用频率很高,电瓶的能量密度又很低,说白了就是容量太小导致几乎每天都要充电,除非偶尔才骑一骑。而铅酸电瓶的使用寿命仅仅是完整充放电350次左右,电解液的自然蒸发速度综合电瓶的实际使用寿命计算,这种价格低一些的电瓶也就可以胜任了。

  反之汽车的使用寿命很长,动辄可以用十几年,期间总要折腾电瓶就显得车辆品质低了;所以使用密封性能更高的免维护型电瓶会更加合理,这种电瓶是不能“加水”的。

  免维护型电瓶就是没有加注口,壳体的密封性能会很好,电解液的自然衰减速度与程度都不用担心;有些汽车的启动电瓶是能够使用10年左右的,当然这也得有个用车好习惯才行。不过免维护型电瓶也能够“续命”,比如用电钻强行打孔补充电解液,但效果其实很一般。

  因为电瓶性能的衰减不仅仅是电解液的变化,每次使用电瓶的时候产生的硫酸铅结晶体会附着在极板上,逐渐形成难以渗透的多层结晶体;这就是所谓的“极板硫化”,电解液反应充电和放电都需要与极板的活性物质接触,面对难以渗透和还原的多层晶体,放电容量和充电的程度都会有很大变化。所以即便更换或补充了电解液,但不清理或更换极板也没有多大意义,而有全面更换或维修的时间、材料和工具成本,比如直接换新电瓶了。

  最后讲一讲决定汽车电瓶使用寿命的核心因素,那就是熄火后是否会长时间用车辆的电子配置;比如在车内听音乐或看视频,给手机或其他设备充电,打开大灯等等,同时进行这些操作的耗电量会是上百甚至两三百瓦,汽车电瓶的容量能有0.5-0.8kwh就算难得了,那么熄火后用用车半小时左右就能消耗一半左右的电量。

  启动发动机后再恢复电量就等于接近深度的充放电一次,高频率的如此用车就会影响电瓶的使用寿命;反之停车后就熄火的话,电瓶要很久才算完成一次完整充放电,前者的电瓶可能只能用一两年,后者可以轻松用到五六年。

  编辑:天和Auto-汽车科学岛

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